Komparasi Adu Irit Honda PCX 160 vs Yamaha Nmax

Bobot yang tergolong seimbang ini dipadukan dengan posisi berkendara khas NMAX yang fleksibel, memberi pengendara kemudahan dan kelincahan ekstra saat bermanuver cepat.

​Spesifikasi Teknis dan Karakter Mesin
​Kedua motor dibekali dapur pacu berteknologi tinggi dengan karakter penyaluran tenaga yang berbeda.

​Honda PCX 160 menggendong mesin berkapasitas murni 156,9 cc, 1-silinder, SOHC, 4-katup, berpendingin cairan dengan teknologi eSP+. Mesin ini memiliki rasio kompresi tinggi mencapai 12,0 : 1. Tenaga maksimal yang dihasilkannya berada di angka 16 PS pada 8.500 rpm dengan torsi puncak 14,7 Nm pada 6.500 rpm.

Penyaluran tenaganya terasa sangat halus dari putaran bawah hingga menengah, memberikan rasa berkendara yang linear dan nyaman.

​Sementara itu, Yamaha NMAX dibekali mesin berkapasitas murni 155 cc, 1-silinder, SOHC, 4-katup, berpendingin cairan berteknologi Blue Core serta dilengkapi Variable Valve Actuation (VVA).

Mesin ini memiliki rasio kompresi 11,6 : 1, sanggup memproduksi tenaga maksimal 15,3 PS pada 8.000 rpm dan torsi puncak 13,9 Nm pada 6.500 rpm. Adanya teknologi VVA membuat dorongan tenaga NMAX terasa tetap berisi hingga putaran mesin atas.

Berdasarkan data pengujian standar resmi Worldwide Motorcycle Test Cycle (WMTC), Honda PCX 160 mencatatkan klaim konsumsi BBM mencapai 45 km/liter. Angka ini unggul tipis dibandingkan klaim Yamaha NMAX Series yang berada di kisaran 40 hingga 42 km/liter.

Keunggulan daya jelajah PCX 160 makin diperkuat dengan kapasitas tangki bensin sebesar 8,1 liter, sementara NMAX dibekali tangki berkapasitas 7,1 liter.

​Kesimpulan
​Berdasarkan spesifikasi dan data klaim resmi kedua pabrikan, masing-masing motor menawarkan keunggulan yang disesuaikan dengan kebutuhan pengendara:

​Honda PCX 160 unggul dalam hal efisiensi bensin (45 km/l), kapasitas tangki bensin yang lebih besar (8,1 L) untuk jarak tempuh lebih jauh, serta tampilan mewah dengan karakter mesin yang halus.

​Yamaha NMAX unggul dalam hal responsivitas tenaga VVA di putaran atas, tampilan berotot yang sporty, serta kelincahan bermanuver di lalu lintas padat.